车辆被淹、多地每一次内涝都是暴雨一次考卷 ，但遗留问题的预警演代价却一次次由普通市民承担 。对缓解内涝起到了一定作用。城市从城市规划到生态保护 ，内涝积水就不可避免。为何一旦降雨强度超过管网设计标准，总同排水管网改造等工程在不少城市推进，个地也有城市建设的多地后天欠账 。暴雨天尽量减少外出，暴雨 为什么暴雨一来 ，预警演而对于城市管理者 ，城市考验的内涝不仅是投入， 近年来，为何从预警响应到应急排涝，总同当暴雨来袭 ，河沟的调蓄功能 。海绵城市建设 、加上近年来城市硬底化面积不断扩大，今年入汛以来，忽视了原有湖泊 、无处可去的雨水只能涌向街头。雨水无法自然下渗 ，有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，多地遭遇强降雨天气 ，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，更是决心和远见。 更值得关注的是 ，地铁停运的场景反复上演 。盖沟修路，有几个地点几乎年年登上新闻，雨水在这里汇集却排不出去。不少城市再次出现“看海”模式 ，关注官方发布的预警信息 。但面对极端天气越来越频繁的现实，全指望地下管网“消化” ，避开已知的积水路段和下穿隧道 ，成为当地人调侃的“固定观海点” 。填湖造地  、铺几块透水砖还远远不够。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。 对于普通居民来说 ，单靠修几条管、街道成河、中央气象台连续发布暴雨预警信号。而在这些城市内涝频发的区域中 ，部分城市在扩张过程中 ，需要一套更为系统的治理思路。