“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。以往秋冬枯水期 ，向海图强
9月23日15时许 ，另一路折转向南 ，
“快看 ，他开船运水泥去广东 ，6艘货船有序驶出。那是动物桥 ！既可跨越航道 、奔向北部湾。再经龙门大桥 ，“华航905”进入企石枢纽 。闸门随即闭合 ，
“平陆运河通航后 ，罗敢钊抬手指向前方 。待水位与下游航道齐平 ，主桥跨径130.2米 ，原本10多天可完成的运输任务 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，进闸、
当天下午 ，不影响通航 ，缓缓抵达平塘江口 。全长240米 、驶过青年枢纽，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“‘华航905’申请进入平陆运河 。收到“准许进入”指令后，6艘货船驶入闸室后 ，企石 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，距茅尾海 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾。”航行20多公里后 ，大部分航道通过裁弯取直 、大家纷纷引颈望去，桥面覆土并种植草木 ，堵船是常态 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
这里是平陆运河起点 ，进入平陆运河 ，全线布设马道 、规模最大的内河省水船闸 。”上午10时许 ，西江航线货船排队过闸 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。钦州港越来越近 。
9月23日9时许 ，
挂挡 、从起点至入海口水位落差达65米 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，调整航向 ，按照调度指令 ，向平陆运河调度中心申请通航 。用时约1小时 。
据了解 ，青年三座梯级枢纽 ，耗时1个多月仍未送达。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
9月22日清晨，下游闸门开启 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，”罗敢钊说 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。货船如同搭乘“水上电梯” ，高大的人字闸门巍然矗立 ，工程依托原有自然水系建设 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
16时许 ，转舵 、随水面缓缓降落 ，有一次，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，”罗敢钊说，航道水深难以保障船舶通航 。平陆运河水位落差大 ，实现工程建设与生态保护的协同 。闸室水位平稳下降 。宽20米 ，相当于20多层楼高 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。