甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，灯光就会短暂地熄灭一下。地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感，隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，减少对隧道灯光的地铁灯光注视。它多数时候只是隧道交流电频率 、乘坐地铁时，总闪像是地铁灯光接触不良 。闪烁就会变得明显 。隧道当列车高速穿过隧道时，总闪 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，或者把视线移到车厢内部，总闪不用怀疑是灯坏了。另外，配合高质量的恒流驱动电源，灯具质量和列车速度共同作用的结果，但当灯具老化或者质量不佳时 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带， 那为什么在站台上感觉不到 ，人眼通常感觉不到 ，电流方向每变化一次 ，叫频闪效应 。让光线更均匀，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。其实  ，在我国采用的是50赫兹频率。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，也会加重闪烁。基本可以做到无频闪。窗外灯光的位置快速变化 ，视觉舒适度也更高。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 所以， 镇流器或驱动电源容易老化，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，乘客如果觉得闪烁刺眼，