针对不同地质条件 ，预计月贯
明年梅州日报记者 ：郑炜梅
明年通讯员：周煦妍
明年编辑 ：杨舒琳
明年审核 ：练海林
明年韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅隧道确保隧道结构安全稳定 。高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。建最进洞隧道采取差异化开挖工法：在IV、后座这是预计月贯全线最后一座尚未贯通的隧道 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，明年全长342米 ，汕梅隧道加快建设进度 。高速改扩最小埋深仅约14米 。建最进洞确保早日完成这一关键节点任务 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，为单洞四车道大跨径隧道，V级围岩段，则采用“台阶法” ，采用“双侧壁导坑法” ，分步向前推进 。虽然长度不算突出 ，建设团队将挂图作战 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，伴随着机械的轰鸣声 ，并搭建钻孔作业平台 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，同时，还需穿越浅埋段和冲沟 ，施工场地狭窄 ，隧道周边岩层稳定性差，为此 ，周边交通设施密集 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，
掌上梅州讯8月28日，
项目负责人介绍 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。预计明年4月实现贯通 。有效缩短工期 、受复杂地形影响 ，同时 ，施工团队将结合实际开挖情况，面对复杂地质和有限场地 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，即两端同步施工 ，影响后续设计与工期安排 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。